RSS 2.0

Även om jag har semester från mitt arbete på Sjöfartsverket, så kan jag inte låta bli att följa nattens och morgonens sjödrama mellan Öland och Gotland - om än bara som "utomstående" privatperson. Under onsdagseftermiddagen började det blåsa ordentligt här på Öland och i min egen trädgårdGranudden i Färjestaden på Öland, så har det förstås blivit en hel del förödelse. Vindstyrkorna har maxat kring 20-25 knop här vid stugan och i skrivande stund så blåser det fortfarande ordentligt. Men uppe på ölandsbron så har det under natten blåst hård kuling till halv storm i byarna.

 

Tidigt på morgonen var jag ute en stund och hörde då lite radiotrafik på min egen lokala VHF och drog då slutsatsen att det hela var över och att allt hade gått bra - tillsammans med ytenheterna från främst SSRS så hade Sjöfartsverkets räddningshelikoptrar räddat samtliga ombordvarande och fört dem i säkerhet. Dock somnade jag om och när jag kom ut på altanen framåt förmiddagen så förstod jag att det inte var över ännu. Från en annan båt hade tre personer gått över i den nu övergivna haveristen för att försöka rädda den båten. Då hände det tragiska att den sjönk - två av de tre privatpersonerna kunde räddas ur vattnet omedelbart, medan den tredje ej har återfunnits. Lagom till min kraftfullt försenade frukost kunde jag på Rapport i SVT höra min chef berätta om insatsen.

 

Mina kollegor på JRCC har förstås haft en hel del att stå i. Vi får inte glömma att det är en blåsig dag mitt i semestern, dvs det här är säkert inte det enda larmet man hanterar just nu. Massmedia ligger säkert på en hel del och vill ha senaste nytt från insatsen. Hade jag varit på jobbet idag så hade jag fått göra det jag gillar allra mest, dvs hugga i och jobba. Men nu får jag nöja mej med att lyssna på mina radiomottagare och följa utvecklingen på Sjöfartsverkets webbplats och i synnerhet på Sjö- och Flygräddningscentralens "blogg" - JRCC Online. Sedan några år tillbaka så finns den "servicen" för massmedia och andra intresserade - främst för att slippa upprepa allting per telefon till var och en som vill veta. Under den här typen av larm blir det lätt karaktär av "livebloggning" och man kan med fördel uppdatera sidan med jämna mellanrum för att få tillgång till det senaste.

 

Nu får ni som läser gärna tycka att jag är en smula "yrkesskadad" - men vissa jobb är för vissa mera ett "kall" än bara just ett jobb. Fast nu skall jag ut i trädgården och se vad som går att rädda efter blåsten.

 

Här nedan följer lite länkar till vidare läsning om insatsen. Vi börjar med den officiella delen, från Sjöfartsverket samt arrangören av Tall Ships Races.

Till sist lite klipp från olika tidningar.

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Så här på årets sista dag kan jag börja med att konstatera att olycksbådande vädervarningar har varit så pass vanliga den senaste tiden att de knappast utgör någon sensation. Trots detta varnar kvällspressen för "väderkaos". Även om dessa skriverier tenderar att bli en smula överdrivna, kan det verkligen vara på sin plats med en varning.

Kylan och snön kom tidigt denna vinter och isen börjar nu lägga sig runt våra kuster. Oavsett om isen kommer tidigt eller sent, är det alltid vinterns första is som är förrädisk - liksom på vårkanten då isen smälter. Isolyckor runt våra kuster skördar varje vinter ett antal människoliv.

När olyckor inträffar under svåra is- och väderförhållanden, krävs enheter som snabbt kan ta sig fram, trots isen. Detta är en motsägelse i sig och de enda riktigt bra resurserna för detta ändamål är svävare. Helikoptrar är förstås också bra, men de kan förhindras av dålig sikt eller risk för nedisning - vilket dessvärre inte är helt ovanligt.

Även om det visserligen finns resurser som kan ta sig fram under svåra isförhållanden, har dessa av "tradition" varit koncentrerade till de vanligtvis isbelagda delarna av landet. Nu, när isen även lägger sig på västkusten, behöver resursläget revideras - vilket även skedde förra året: ett antal svävare omstationerades från områden med "säker is" till västkusten.

Om det skulle visa sig att de två senaste vintrarnas kyla inte är ett inslag av den naturliga variationen utan snarare en trend, måste man förstås permanent förstärka resursbeståndet, för att hålla en god sjöräddningsberedskap. Både för isolyckor som vanligen drabbar privatpersoner, men även för yrkessjöfarten - t ex hade vi i början av mars 2010 en allvarlig incident, då flera passagerarfärjor fastnade i isen.

Under gårdagens och nattens insats i Kungsbackafjorden, användes tre svävare som "lånats" från andra platser i landet.

Sjö- och Flygräddning Online, fd JRCC Online, fd MRCC Online - JRCCs webbdagbok som redovisar aktuella räddningsinsatser på sjön och i luften.

Hård vind och glashalt väglag är inte heller någon bra kombination. Nu talar vi inte någon ny Gudrun-storm, men jag läser att 15 m/s kan få frusna trädstammar att brista. Den här helgen har det varit så att det värsta vädret inträffat på exakt de dagar då det är som mest folk i rörelse - inte heller någon bra kombination! Öland har fått sin del av snökaos - jag var där för ett par dagar sedan och tittade till stugan. Nedan visar jag några bilder och som synes är det en hel del snö som måste smälta bort, innan mina vackra blommor börjar visa sig.



På tal om dåliga kombinationer - nyårsraketer som hanteras och avfyras av personer som i bästa fall (ironi!) är salongsberusade, men många gånger värre än så... Visst är det traditionsrikt och vackert, men också mycket riskabelt. Varje år inträffar tragiska olyckor, beroende på vårdslös hantering av pyroteknik. Nu skall det även blåsa och det bådar inte gott - raketer som far iväg åt andra håll än vad det varit tänkt, och kanske landar i någons vardagsrum!

Till sist en maning angående nödraketer - de är nödsignaler och som sådana får de aldrig missbrukas, inte ens på nyårsafton. Tänk på det! Du som ger dej ut och har en nödraket med dej som enda larmmetod förväntar dej också att allmänheten reagerar på din nödsignal och ringer 112. Om det skjuts upp alltför många nödraketer i rent okynne, urholkas allvaret i denna nödsignal - vilket skulle kunna få som följd att någon som verkligen behöver hjälp inte får det.

Till sist - Gott Nytt År till er alla!
 

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Sjöfartsverkets webbplats, internt kallad "Fyren", har fått en betydande uppfräschning!

Dess startsida är nu mera levande, med innehåll som uppdateras direkt från olika nyhetsflöden. Här kan man ta del av de senaste nyheterna, pressmeddelanden samt inlägg på Sjö- och Flygräddningscentralenwebbdagbok - omdöpt till "Sjö- och Flygrädddning Online". Dagboken hette ursprungligen MRCC Online vilket nyligen ändrades till JRCC Online.

Man insåg att begreppet JRCC endast är känt för dem som arbetar inom organisationen. Internationellt är detta en mycket vedertagen förkortning för Joint Rescue Coordination Center. För den breda allmänheten kommer den rikstäckande ledningscentralen för Sjöräddning och Flygräddning från och med nu vara känd som Sjö- och Flygräddningscentralen.

De som önskar hålla sig kontinuerligt uppdaterad, kan välja att följa informationsflödet via
- RSS
- Twitter

På webbplatsen finns även fördjupad information om Uppdrag och verksamhet.

För dem som önskar fördjupa sig i ämnet, torde detta inte vara någon annat än en guldgruva!

Bloggar.se:   Sjöräddning, Flygräddning, Sjöräddningscentralen, Flygräddningscentralen, JRCC, JRCC Online, Sjöfartsverket

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Sedan ett par år tillbaka har Sjö- och Flygräddningscentralen erbjudit tjänsten JRCC Online, som är en webbdagbok. Här beskriver personalen kortfattat "alla" sjö- och (numera även) flygäddningsinsatser.

Sjöfartsverket ansvarar sedan en tid tillbaka för både Sjöräddning och Flygräddning och har slagit samma ledningsfunktionerna till ett JRCC - Joint Rescue Coordination Center. Centralen är belägen vid Käringberget i Göteborg. JRCC ansvararsområde är hela landet.

Sökvägen till "Sjö- och Flygräddning Online": http://www.sjofartsverket.se/jrcconline .

Prenumeration av huvudrubrikerna kan ske via rss: http://www.sjofartsverket.se/sv/Press/RSS/MRCC-Online---RSS/ .

Jag har i mitt yrkesverksamma liv, under många år, arbetat som de-facto presstalesman vid JRCC (främst vid större händelser). Det är inget som står skrivet i min arbetsbeskrivning, men det kan väl vara så att man tycker jag gör ett bra jobb. I övrigt har jag varit sjöräddningsledare och jobbar nu i huvudsak som Teknisk Samordnare vid JRCC. Jag kommer att ställa upp som presstalesman även i framtiden, om man önskar anlita mina tjänster.

JRCC Online var ursprungligen i huvudsak min idé, och tillkom för att kunna avlasta personalen vid JRCC vid stort massmediaintresse - huvuduppgiften får ju inte bli lidande. Den extremt hårda beslastning per telefon, som ibland uppstår, kan lättas något - om man kan hänvisa till skriven text. Tidigare skickade vi pressmeddelanden, men det här verktyget, som vår informationsenhet skapat åt oss, är mycket mera lättjobbat.

Men i så fall är det ju viktigt att dagboken verkligen uppdateras med aktuell information. Om inte massmedia får förtroende för den tjänsten och för oss, blir det ju lätt så att man ringer i alla fall...

En annan ledstjärna har alltid varit att vi skall hålla oss till bekräftade uppgifter och att det skall vara 100% sakligt. Ibland innebär det att vi blir en smula "långsam", men så måste det vara - en räddningscental får inte sprida rykten!

I övrigt försöker jag skilja på jobb och privatliv - dvs jag kommenterar inte här på min privata blogg, Twitter eller Facebook saker som har med inträffade händelser att göra. Men jag har inget emot att på min blogg och webbsida i övrigt "promota" jobbets webbdagbok. Du hittar faktiskt en enda sida på min webbsajt som handlar om jobbet - läs där så förstår du varför.

(det här var ursprungligen ett gammalt blogginlägg som fortfarande tycks dyka upp ganska högt uppe på Google - jag bestämde mej för att uppdatera texten så att den blir mera aktuell)

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


MSNBC | WCCO | SKY News | EuroNews | 3news

BBC: 1 | 2 | 3 | 4 | 5

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Flera fartyg fast i isen vid Tjärven - MRCC Online (här finns hela storyn)

Nedanstående är min egen högst personliga betraktelse över det som jag själv upplevde under torsdagen och natten till fredagen. Jag har just vaknat efter en låååång dag (och natt) på jobbet. Tror jag somnade vid halv sex i morse.

Under dagen hade vi iakttagit isbrytarnas ojämna kamp för att frilägga ett antal fartyg vid Tjärven. Ingen hade dock påkallat hjälp från Sjöräddningen och det såg "bara" ut att vara ett långdraget och hårt arbete för att få färjor och övriga fartyg loss.

Kl 15:42 kom beskedet att issituationen lett till att två av fartygen kolliderat. Nu visade sig kollissionen inte vara speciellt allvarlig. Det blev upptakten till ett beredskapsläge, ifall det skulle inträffa något riktigt allvarligt. Jag tror alla är tacksamma för att det endast slutade med ett antal försenade fartyg.

Att vara presstalesman innebär i de här sammanhangen att man måste vara snabb ur startgroparna. Inom bara några minuter började knapparna i telefonpanelen att blinka som den berömda "julgranen". Med hjälp av 8-parts konferenser informerade jag och Isbrytarledningen massmedia om det inträffade. I dessa lägen hinner man bara inte att tala med en och en. Samtidigt är det viktigt att vi på JRCC svarar  på det vi har hand om  och inte blandar oss i det som Isbrytarledningen ansvarar för . Därför var det viktigt att inledningsvis ha dem med i konferens. Så fort jag såg att det ringde på ytterligare en linje, tog jag bara med den i konferensen - egentligen utan att säga något. Jag är imponerad av alla reportrar som fattade galoppen så snabbt.

Efter en timme eller två fick jag en stunds avlösning, så att jag istället kunde prioritera att skriva på bloggen - MRCC Online. Jag var helt enkelt så "överkörd" av alla samtal att jag inte ens hade tänkt tanken. Men - det är ju vid stora händelser som den kommer till sin rätt. Mycket riktigt - efter att jag skrivit färdigt började telefonsamtalen bli betydligt glesare, mao - det funkar!!

Nu börjde istället internationella media höra av sig. Det började med Al Jazeera, där en reporter (som talade perfekt engelska) intervjuade mej. Efter att jag lagt på luren och berättat för mina kollegor, hörde jag telefonen ringa igen. Då sa jag på skoj: nu hinner jag inte prata mer - måste svara - det kan ju vara CNN som ringer :-)

Nu var det inte CNN, utan BBC. Nästa samtal, som min kollega tog, var dock CNN.

Under kvällen och natten hann jag med att även bli intervjuad i norska TV2, ABC News och Radio Star i New Delhi!

Här nedan kommer en rad med länkar till artiklar om gårdagens händelser.

Ferries freed from ice off Swedish coast Ships Trapped In Baltic Sea Ice Are Freed Philadelphia Inquirer
50 ships stuck in Baltic thick ice Thousands of passengers marooned in Baltic ice Ferries stuck in ice in Baltic Sea; 1100 on board
Passenger ships stuck in ice off Sweden 4 passenger ferries stuck in ice off Swedish coast Around 50 ships stuck in Baltic Sea ice- maritime authorities
Passenger ships freed from Baltic sea ice 1100 freed, but more ice ahead Thousands Stranded Aboard Vessels In Iced-Over Baltic Sea
Baltic Sea ships now free The ships are being rescued from the Baltic Sea ice Baltic Sea- 50 Ships Trapped in Ice
Baltic ice traps 50 ships Ships stuck in Baltic Sea ice Shipping Halted By The Big Baltic Freeze - Freight And Ferry Traffic Trapped ...
Three Finnish ferries collide off Stockholm Baltic Sea ice traps ferries Passenger, cargo ships caught in Baltic Sea ice trap
Dozens Of Ships Stranded In Baltic Sea Ice Pack ice traps Baltic ferries Baltic Sea ice strands thousands of ferry passengers
Baltic Sea- worst winter frost since 1996, 50 ferries stuck in ice Dozens of ships stuck in Baltic Baltic Sea- 50 Ships Stuck in the Ice
Several Passenger Ships Stuck in Ice in Baltic Sea Ferries Collide Near Sweden, Passengers Safe Ferries Collide Near Sweden, Passengers Safe
Paper Industry Hit by Big Freeze Three Baltic ferries stuck in the ice Thick Baltic ice causes ferry havoc
Dozens of ships freed from Baltic Sea ice Dozens of ships and ferries stuck in Baltic Sea ice freed Dramatic rescue of 1000 people trapped on ferry as 50 ships get stuck in ...
Ships freed from Baltic Sea ice Ferry breaks free from Baltic ice 50 ships, thousands of people, stuck in Baltic Sea ice
1000 Trapped On Ferry Stuck In Baltic Sea Ice Nearly 1000 trapped in passenger ferry in Baltic Sea Four ships break free from Baltic Sea ice
A round-up of today's other world news stories in brief Fartygen gick ut trots varningar Ymer till undsättning i Stockholm
Isbrytarna avbryter arbetet Sveriges bästa isbrytare i Antarktis Ett tjugotal fartyg väntar på isbrytare
Trots varningar direkt till fartygen valde Viking Lines Amorella och Isabella ... Något ljusare läge för fastkörda ”Amorella” Långtradarkö och förseningar i Kapellskär
”Aldrig mer kryssning på vintern” Resenärer fick tillbringa natten ombord "Det är dåligt sjömansskap"
Fem fartyg fast i isen i Kapellskär Isabella dirigerades till Stockholm Amorella och Isabella försöker på nytt
"Nu är vi i land i alla fall" Försenade fartyg och inställda turer på fredagen Finnfellow i sammanstötning med Amorella vid Tjärven
Sex fartyg fast vid Kapellskär Viking Lines vd- "Aldrig någon fara för passagerarna” Passagerarfartyg i sjödrama utanför Stockholm
Viking Line-färjor har fastnat i isen Fartyg fast i isen utanför Kapellskär Amorella kolliderade med roro-fartyg
Amorella loss ur isen och i hamn (07-51) Amorella kolliderade med roro-fartyg Passagerarfartyg i sjödrama utanför Stockholm
Ferries freed from ice off Sweden Ships freed from Baltic Sea ice Irish Times
France24 Mail Online UK Times Online
South China Morning Post ”Jag tycker det är otroligt dåligt att de inte ens kan informera rätt” Förseningar på Silja Line och Viking line
Fartygen gick ut trots varningar Se tv från dramatiken på Östersjön. Lättare för färjorna att ta sig fram redan i kväll
50-tal fartyg fast i isen Fler isbrytare väntas komma till platsen. Amorella loss ur ismassorna Passagerarna väntar ska bussas hem "Nu sitter vi här."
Kaos på Östersjön Här är Kustbevakningens film. Lena, 50- "Vi fick rusa upp i fören" Berättar från Amorella. Rigmor, 55, en av passagerarna Var på Amorella - blev uppkallad på däck efter krocken.
Kunder erbjuds pengarna tillbaka Viking Line- "Vi ringer till alla inbokade." Viking Line loss ur isen "Det var ganska tung stämning"
Flera fartyg fast i Kapellskärisen Amorella loss ur isen 50-tal båtar väntar på hjälp
Sex fartyg fast i Kapellskärisen Många fartyg ännu fastfrusna i isen 25 fartyg sitter fortfarande fast
Krävdes flera isbrytare Tvärstopp för sjöfarten i Sundsvall Amorella i hamn
Gick ut trots varningar Amorella loss ur isen Fartygen varnades om isläget - gick ut ändå
Fyra fartyg fast i isen vid Kapellskär Värsta isläget på fjorton år            Dåligt sjömansskap Läs mer
Kenneth Wahlberg, befälhavare på isbrytaren Ymer "Färjekaptener trotsade varning om is" "Varningen kom när alla fartyg satt fast"
Förbättrat isläge vid Smålandskusten (SR Kalmar) Finlandsfärjor loss ur ismassorna Isbrytaren Ymer framme vid Finlandsfärja (4 mars)
”Aldrig mer vinterkryssning” Totalt 27 fartyg fast i isen. Isläget det värsta på 14 år.
”Rederierna lider av Titanic-syndromet” Sveriges bästa isbrytare i Antarktis Amorella loss ur isen 2
"Det är dåligt sjömansskap" Långtradarkö och förseningar i Kapellskär Nu är våren här
Viking Lines vd- "Aldrig någon fara för passagerarna” Blev tolv timmar försenade efter kollisionen. Daniella Dornis- Jag har sovit tre timmar i natt. Kryssningsfartyg fast i isen i skärgården
Ships Trapped In Baltic Sea Ice Are Freed Passagerarfartyg i sjödrama utanfgr Stockholm De har fått Titanic-syndromet

                   

 

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Nyårsraketer är vackra och spektakulära. Det är något som har sin plats på årets sista dag. I vissa delar av landet har man börjat begränsa rätten att skjuta raketer. Det handlar i de flesta fall om att visa hänsyn och respekt.

Det finns också alltid en säkerhetsaspekt med pyroteknik - det är "sprängämnen" vi handskas med och man kan inte nog understryka vikten av att tänka sig för. Något som ibland blir en sanning med viss modifikation, sådär vid tolvslaget under alkoholens påverkan. Inte nog med att man kan spränga bort fingrar, man kan få ögonskador och även hörselskador.

Varje år inträffar det även olyckor där raketer far in genom fönsterrutor, där uppskjutaren inte beaktat närheten till byggnader.

Raketer är inte billiga, dvs det spenderas varje år miljontals kronor på fyrverkeripjäser. Många faller för frestelsen att använda raketer man redan köpt in och betalat, nämligen båtens nödraketer - de måste ju ändå bytas ut efter viss tid. Vid första tanken kan det låta som en god idé - men det är det sannerligen inte. Raketen är en nödsignal, precis på samma sätt som att ringa 112, tuta SOS, ropa Mayday osv. I Brottsbalken finns detta reglerat som Missbruk av alarmanordning eller Falskt larm, med andra ord: Det är olagligt att på detta sätt förorsaka onödig utryckning från Sjöräddningen.

- Men det är ju ändå Nyårsaften, säger du då. Icke desto mindre är en nödraket alltid en nödraket - 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan, 365 dagar om året - dvs alltid och även på Nyårsafton. Det vore oförsvarbart att inte ta varje nödsignal på allvar - man vet ju inte vad som är falskt eller skarpt.

Samtidigt får okynnesuppskjutningar inte leda till att allmänheten slutar att ringa 112 och rapporterar att man sett en nödraket. Det är hela tanken med denna typ av nödsignal, att andra ser den och slår larm. Alltså, ser du en intensivt röd ljuspunkt hänga på himlen och dala sakta nedåt - ring då 112 och be att få tala med Sjöräddningscentralen i Göteborg. Där kommer man sedan att bedöma larmet - kommer man fram till att man inte utom rimligt tvivel kan avfärda indikationen, då larmas enheter till platsen. Du som ringer och berättar om en raket kan aldrig bli anklagad för falsklarm.

Ett annat fenomen är sk "UFO-ballonger" som lyser betydligt längre än nödraketer och driver iväg med vinden.

På Sjöräddningscentralens webbdagbok MRCC Online kan man läsa om alla larm som kommer in där. Nu är 2008 dessvärre bortgallrat, men det lär säkert bli nya fall i är. Det har redan varit ett i Göteborg dagen före Nyårsafton.


 
Bloggar.se:   , , , , , , Intressant
Nödraket uppskjuten i Visby hamn Nödraketer till nyår Konstiga ljus på himlen
Stefan Hagbergs Blogg: Nödraketen! Nyårsflyg Klara Ström - Tanums kommun
Nödraketer observerade från Tjockö UFO-ballonger Sökandet vid Vinga avslutat
Tillåtet med fyrverkerier- men var försiktig Raketförbud Nödraketer vid Vinga - DN.se
Stort räddningspådrag vid Vinga efter nödraketer December 2007 Nödraketer på Nyår - Sidan 2
Uppskickade nödraketer förorsakade stort larm Nödraketer Bli av med nödraketer och bloss
Fyrverkerier och raketer med krutmotor Skärgårdsbryggan Bus med nödraket allvarligt brott
Fem frågor och svar om nödraketer Nerikes allehanda Jul och Nyår - resedagboken
Stefan Hagbergs blogg: Nödraketen GPs nyårsfyrverkeri Poliser beskjutna med raketer
Bara töntar skjuter nödraketer på nyår Nödraketer på Nyår Livsfarlig raket på Nyår
Vem fan drar av nödraketer vid Nyår? Ariel IV Jorden runt Säkerhetstips för fyrverkeri
Ta det nu försiktigt med raketerna! Laddat för farlig fest Vill förbjuda men ändå inte
Skärpta regler för säkrare smällande Brott & olyckor 29/12 Nyårsraket sköts in i lägenhet
Polisen besöker fyrverkeriförsäljare Skjut säkert på nyårsafton Min hand är borta
"Ta det lugnt med fyrverkerier i kväll" Snart nytt decennium Nu vill Robin varna andra
Oklart rättsläge om fyrverkeriförbudet Förbudet redan trotsat Gott skottfritt nytt år
Olovliga nödraketer blir dyra Tänk på hundarna Litet hopp om tyst natt
Nödraket över Alnön var ingenting Snart smäller det! Missbruk av nödraketer
Så mycket kostar nyårsfirandet Vill förbjuda fyrverkerier  

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Nu har det dessvärre blivit dags att återigen varna för att isarna här och var inte håller. Nyhetsrapporteringen och Sjöräddningscentralens bloggdagbok MRCC Online (nedan) talar sitt tydliga språk.

Dessutom har vädret börjat bli lite ruggigt här och var. Här i Kungsbacka snöar det och det blåser en aning. Jag håller koll på vädret stugan på Öland genom min egen väderstation som jag har där, där temperaturen just nu ligger kring nollan. Med hjälp av mina fem webbkameror, ser jag att det är mera snö där än här. Mer snö lär det bli också - enligt prognosen så kommer ett snöoväder in under natten till söndagen. SMHI varnar för snöfall och även för kuling. Nu kommer det västerifrån, dvs det kommer hit till Kungsbacka - innan det når mitt sommarparadis på Öland.


Om du har en RSS-läsare, kan du dessutom prenumerera på MRCC Online (nedan).
 

Man genom isen, Germaniaviken

Person trillat och slagit i huvudet på isen, Uppsala

Person i vak, Tyresö

Isolycka Färingsö, Jakobsberg

Isolyckor på Mälaren, Västerås

Bloggar.se: isolycka, väder, oväder, snö, vinter, sjöräddning

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Nedanstående talar för sig själv...

Från Sjöräddningscentralens bloggdagbok - MRCC Online:
- Medvetslös i vak, Östra Holme, Västerås
- Man i vak, s Björnö, Västerås
- Utsatt läge, Ropudden, Upplands Väsby
- Isolycka, Västerås
- Svag is, Senoren, Karlskrona

Nedanstående funnet efter en snabb sökning i nyhetsmedia:
- Många genom isen trots varningar
- Kastade sig i vattnet och drog upp man
- Varning för svag is
- Tre personer gick genom isen
- Kritiskt för mannen som körde genom isen
- Flera olyckor på svaga isar
- Så klarar du dig på isen
- Flera personer har gått genom isen
- Varning för svaga isar
- Man räddad från svag is
- Viktigt kolla isens bärighet
- Isvarning efter dödsolyckor
- Fyra räddades från Isvak
- Sköna skär på blank is
- Flera olyckor på svaga isar
- Flera personer genom isen på kort tid
- Flera personer genom isen på kort tid
- Varning för tunn is på Mälaren
- Flera personer genom isen
- Flera svåra isolyckor

 
Bloggar.se:   sjöräddning, sjöräddningen, isolycka, isolyckor, is, svag is, varning

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  1   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


På Sjöräddningscentralens blogg MRCC Online läser jag mina kollegors inlägg om falska nödraketer vid tolvslaget Klicka gärna på länken och läs hela texten.

Jag har i ett tidigare inlägg berört detta okynne.

Och låt bli nödraketerna! Jag förstår att det kan verka frestande, när bäst före-datumet passerats och de ändå tycks värdelösa. Ekonomiskt måhända, men nödraketen har alltid ett värde som nödsignal. Om man skjuter av nödraketer utan att vara i sjönöd, urholkar man nödsignalens trovärdighet - även om det sker på Nyårsafton. Alltså skall man akta sig noga för att hamna i sjönöd vid tolvslaget - och speciellt om man enbart har nödraketer att larma med..

Sjöräddningscentralen kan man dock aldrig resonera så - en nödraket är en nödraket även på Nyårsafton. Det kan bli onödiga utryckningar med orsak av detta missbruk av alarmanordning, som det faktiskt handlar om (straffbart enligt brottsbalken).
Detta är alltså ett årligen återkommande okynne som borde stävjas på något sätt. Man kan komma långt med upplysning - varför tror du förresten jag skriver det här? Men invanda betéenden och "traditioner" som denna är svåra att tvätta bort. Många tänker säkert att det är ok, eftersom andra gör det osv.

En framkomlig väg vore förstås att vädja till plånboken. För några år sedan försökte jag lansera idén om att införa ett pantsystem på nödraketer. Utgångna raketer kan då återlämnas och mot en relativt billig peng utbytas mot nya - samtidigt som man höjer priset på raketer som köps utan pant. Då blir de utgångna raketerna helt plöltsligt värda något, vilket torde minska okynnet.

Jag hittade idag även en artikel i GP som handlar om något liknande, sk "UFO-ballonger". Till skillnad från en nödraket, som alltid är intensivt röd, brinner denna "ballong" med röd-orange ljus och håller sig i luften i mer än 10 minuter - vilket en nödraket aldrig gör.

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Här följer en liten länksamling. 

Sjöräddning håller inte måttet
- Fler som drar samma slutsatser
- Helikoptrar - igen
- Bristfällig vård av nedkylda

- Helikopterutredningen lämnar sitt betänkande
- Brister gjorde att Finnbirch sjönk - sr.se
- Passagerare räddade från brinnande färja - Stockholm - Expressen
- Ny helikopter ska sköta sjöräddningen

Larmen till sjöss fungerar dåligt
- Öka samordningen

Bloggar.se:   , , , ,

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Liksom nödraketen har nödsändaren den bristen, att den inte talar om vad som är problemet. Det är ett trubbigt redskap men ger ändå den nödställde en chans. Årligen räddas en handfull svenskar av nödsändare.

Idag finns ett antal olika varianter:
- EPIRB (båt)
- PLB (personlig)
- ELT (flyg)

En EPIRB är vanligen utformad så att den startar automatiskt om båten sjunker. Den flyter dessutom på vattnet. En PLB är avsedd att bäras av en person och kan därför användas både till lands och till sjöss. Den startas alltid manuellt.

Nödsändaren sänder på 406 MHz och signalen uppfångas av ett antal satelliter som kretsar kring Jorden. Nödsändaren har dessutom ytterligare en sändare på flygets nödfrekvens 121.5 MHz. Den senare är avsedd att användas vid pejling. Det finns en äldre variant som enbart har 121.5 MHz, men den rekommenderas inte, eftersom den saknar identifiering och ger betydligt sämre positionsnoggrannhet.

När signalen uppfångas av satelliten, görs en dopplermätning som ger en indikation om position på ca 3 distansminuter när. Men man får alltid två positioner, varav den ena är en spegel. Det krävs i regel två satellitpassager för att få veta vilken av positionerna som är rätt.

När sjöräddningsenheterna kommer ut i området, börjar man pejla på 121.5 MHz. Att hitta en person i vattnet är alltid svårt. Det finns även nödsändare med inbyggd GPS. I det fallet sänds den nödställdes förhoppningsvis rätta position via satelliten. Dessutom behöver en satellitpassage inte inväntas (kan ta upp till två timmar om man har otur), iom att det finns geostationära satelliter också (dessa kan dock inte göra dopplermätning av förklarliga skäl).

Det är sant att den här typen av nödsändare genererar övervägande oavsiktliga larm, men larmen tas alltid på allvar tills motsatsen har bevisats. För att bl a kunna bedöma trovärdigheten i larmet, är det dock viktigt att sändaren är registrerad. Om så är fallet, innebär det att räddningscentralen kan få kontakt med anhöriga eller i bästa fall direkt med objektet. I fråga om EPIRB registreras den hos Sjöräddningscentralen. PLB registreras hos Flygräddningscentralen (gäller Sverige).

Ab (Knuff!) Aftenposten 

Bloggar.se:   , , , ,
Intressant
Denna text är en faktaredovisning och skall inte uppfattas som kritik, omdöme eller argumentation.

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Kapsejsad katamaran, Hoburgen
  2008-06-30 21:45 -> 2008-07-01 01:45                 7. Gotland
En katamaran som deltar i Gotland Runt har kapsejsat öster om Hoburgen. Katamaranen har fått stora skador, men de fem ombordvarande är i säkerhet ombord på Stora Blå i väntan på räddningsbåten "Rescue Anders" från SSRS Vändburg. Vädret på platsen: sydvästlig vind 7 m/s.

Läs vidare (hela texten) om händelsen på Sjöräddningscentralens blogg - MRCC Online.

Från Sjöfartsverkets sida för pressmeddelanden: (RSS-feed)

Trimaran kapsejsat efter brand under Gotland Runt
En kapsejsad segelbåt av typ trimaran med fem personer ombord observerades på måndagskvällen öster om Hoburgen.
2008-07-01 06:20



Bloggar.se:   , ,

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Jämfört med mycket annat, skrivs det inte så värst mycket om Sjöräddning. Men här kommer lite klippt & klistrat från olika söktjänster. Detta blir förstås en ögonblicksbild, men man kan själv göra om listningen genom att klicka på rubrikerna. Det går även att prenumerera på en sökning med hjälp av RSS. Så får vi förstås inte glömma Sjöräddningscentralens egen blogg, men den är inte sökbar just nu (saknar RSS-feed nämligen).

MRCC - Online

Bloggar.se (RSS)


Google (RSS)


Bloggar.se:   , , , , , ,

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  


Idag har jag startat en ny kategori i den här bloggen - Sjöräddning. Sedan tidigare har jag en jobbsida på min webbplats, cpgp.cjb.net.

Det handlar alltså om mitt jobb som IT-samordnare och ibland också presstalesman för Sjöräddningscentralen i Göteborg. Jag skall dock inte ge mej in på att här kommentera aktuella händelser - det gör jag i tjänsten och jag vill inte att mina roller förväxlas.

Sjöräddningscentralen tillhör Sjöfartsverket.

Sjöfartsverkets webbplats finns en del intressant läsning om Sjöräddningen.

Bloggar.se:   , , , , , ,

Direktlänkar       Inlägget: Permalink   Kategorin:   Kommentera inlägget! 
Kommentarer  I bloggen:  0   Trackbacks:  Trackback 
Om Bloggen: Peter Lindquist   Hemsida:
Tjänster Bloggportalen  Twingly  Bloglovin  iGoogle  FeedBurner  Nyligen 


  



MRCC Online
Min profilbild

Det här är en loggbok över min trädgård på Öland. Ibland har jag åsikter (mer eller mindre genomtänkta) om tingen omkring oss - mina högst personliga tankar (jag är ingen proffstyckare).